A transportadora aérea Smartwings pousou seu Boeing 737 MAX 8 na Antártica.
O pouso no Troll Airfield, na ponta norte da Antártica, ocorreu em 26 de janeiro de 2022, e o 737 MAX é a primeira aeronave desse tipo aqui. O voo foi fretado pela Aircontact para transportar os membros do Instituto Polar Norueguês até sua base.
A Estação de Pesquisa Troll localizada a 235 quilômetros da costa na parte leste da Costa Princesa Martha, na Terra da Rainha Maud, Antártica. Administrada pelo Instituto Polar Norueguês, a estação é dedicada ao monitoramento ambiental e climático, pesquisa científica e mapeamento. A pista é construída em uma geleira a uma altitude de 1232 metros.
O voo para além do Círculo Polar Ártico do Sul foi tranquilo, segundo noticiou o Air Live. O Boeing 737 MAX da Smartwings (registro OK-SWB) decolou de Oslo, Noruega, com destino à Cidade do Cabo, África do Sul (com escala em N’Djamena, Chade). Da Cidade do Cabo, a aeronave seguiu para a Antártida. Veja abaixo a rota a partir da Cidade do Cabo, no gráfico da plataforma RadarBox.com.
O voo durou 6 horas e o avião ficou na Antártida por 2 horas, antes de partir novamente para Oslo via Cidade do Cabo.
A tripulação da aeronave Smartwings recebeu relatórios meteorológicos contínuos e atualizações sobre a operacionalidade do aeroporto durante o voo via datalink e comunicação por telefone via satélite.
A pista de 3.000m coberta de gelo é usada para pouso e decolagem. A espessura do gelo foi medida e analisada para suspender a operação.
A superfície foi especificamente preparada e a ação de frenagem medida pelo Instituto Polar Norueguês antes da operação para permitir a decolagem e o pouso de acordo com os regulamentos e padrões do fabricante da aeronave, mantendo todas as margens de segurança.
O pouso em uma geleira requer uma tripulação especialmente treinada, composta por 3 comandantes experientes – Tomáš Nevole, Jan Šťastný e Lubomír Malík. “É necessário preparar-se cuidadosamente para tal voo.
Os preparativos levaram muitos meses e o voo e o pouso ocorreram sem problemas”, diz o comandante e diretor de voo da Smartwings, Tomáš Nevole.
Os comandantes tiveram que passar por um treinamento especial para se familiarizar com a área e a pista de pouso. Todos os membros da tripulação realizaram o treinamento de Sobrevivência no Ártico.
A aeronave estava equipada com kits de sobrevivência Polar, incluindo roupas polares para a tripulação e, além disso, algumas peças de reposição críticas foram transportadas a bordo.
O clima foi monitorado de perto 5 dias antes da operação usando a previsão dos institutos meteorológicos alemães DWD e AWI com recursos na Antártica. Para esse tipo de operação, o controle de tráfego aéreo da empresa designará pelo menos um despachante que acompanhará e avaliará constantemente as condições da pista e do clima, mantendo contato com a tripulação em caso de qualquer alteração.
Durante o voo, a condição técnica da aeronave está sendo avaliada pelo departamento técnico da Smartwings em Praga por meio de um link de dados automatizado.
Não é possível planear qualquer aeroporto alternativo em vez do Troll Airfield, que dispõe de todo o equipamento necessário, incluindo mas não limitado a: serviços adequados de combate a incêndios, cartas de aproximação à medida e pessoal experiente responsável pelo Troll Airfield liderado por Sven Lidström do norueguês Instituto Polar.
Por se tratar de um chamado aeroporto isolado, onde não há outras opções de pouso ao alcance, foi necessário obter a avaliação e aprovação da Autoridade de Aviação Tcheca para Troll como Aeródromo Isolado.
As aeronaves do Grupo Smartwings voam para mais de 400 aeroportos ao redor do mundo por ano. Até agora, a Antártica foi o único continente onde o avião da Smartwings ainda não pousou.
Fonte: TerraBrasilNoticias
